Le grand quizz moto !!

Ben t'as plus qu'à la remettre la réponse

Vas y si tu as lu le point est à toi

Bah non j'ai pas eu le temps . Je sais juste que ça "optimise" car tu me l'a confirmé. Mais la raison exacte je sais pas...

Bon allez point pour toi, la raison la voila :
En fait l'utilisation de pistons asymétriques réparti la pression sur les plaquettes, le petit piston est du coté ou entre le disque dans l'étrier et le grand derrière lui.
Techniquement le petit piston avec sa surface moindre aura un mouvement plus rapide que le grand sous la même pression de liquide il attaquera la plaquette avant, la mettra en contact de son coté en premier et son coté c'est celui ou apparait le maximum de couple de freinage.
Du coup l'autre avantage c'est de donner de la progressivité au freinage, le petit piston fait attaquer la plaquette très vite mais avec une moindre force ensuite (mais vraiment très vite ensuite) le gros fait le travail de malabar qui permet de taper un stoppie par exemple legerement exagéré.
Bon ben voila c'était long et chiant mais c'est point à Guy, donc à lui la question.

Mais tres interessant ! Merci Alf !

Guy a toi la question

Donc pour optimiser mais avoir surtout un meilleur confort et feeling au freinage...
Très intéressant en effet .
Je me mets en recherche...

Quelle marque créé en 1995, dont les premiers essais sont effectués en 1997 et la commercialisation en 1999, se présentera pour la première fois en endurance en 2001?

P'ti Gui a écrit:Quelle marque créé en 1995, dont les premiers essais sont effectués en 1997 et la commercialisation en 1999, se présentera pour la première fois en endurance en 2001?

Voxan

Oouuuiiiii... d'ailleurs je suis triste que ça s'arrête pour eux. J'ai eu l'occase d'en essayer une. Bonnes sensations.

A toi Alf

Quelle est la particularité des soupapes d'échappement monté sur certains moteurs ?

Elle font aussi l'admission ! Je tente !

Bien tenté mais c'est non

Elles ont la particulatité de s'ouvrir ou pas suivant le regime moteur notement sur certaines vfr ?

A moins que je confonde avec les soupapes d'admission plutot ?

Bon sinon certaines soupapes sont en titane maintenant !

Je l'aurais !

Je l'aurais !

Ce que tu veux dire Lawran concerne les VFR Vtec mais cela ne concerne pas seulement les soupapes d'achapepemnt mais aussi celle d'admission, le moteur passe de deux soupapes par cylindre à quatre à partir d'un certain régime.
Encore bien tenté mais non.... merdeuuuuuuu qu'il va dire
En fait pour indice imaginez la soupape d'échappement sortie du moteur completement, toute seule, certaines ont une particularité non visible à l'oeil.

Autre indication, a ma connaissance cette particularité complete ne concerne QUE les soupapes d'échappement donc pour les soupapes titane cela concerne aussi l'admission désolé c'est non pour le titane.

Certaines soupapes sont mises en formes à froid, coulées dans de nouvelles nuances d'alliages, où les risques de ruptures ont été étudié et par le fait optimisé.

non?

Oui je m'etais mélangé les pointeaux !

Sinon je vois pas, est ce que le shmiliblick est microscopique du coup ?

P'ti Gui a écrit:Certaines soupapes sont mises en formes à froid, coulées dans de nouvelles nuances d'alliages, où les risques de ruptures ont été étudié et par le fait optimisé.

non?

.
Belle démonstration mais désolé seul les trois dernière lettres de l'énoncé sont bonne N.O.N
Le shmiliblick n'est pas microscopique mais quand on regarde la soupape on ne le voit pas.

Eh dis voir au fait Guy je ne te donnerais pas le point a chaque fois que tu écriras "optimisé"

Rrrôôôô l'aut' eeuuhhhh

certaines soupapes ou des linguets à la fermeture et à l'ouverture
technologie DUCATI...
je tente aussi...

P'ti Gui a écrit:Rrrôôôô l'aut' eeuuhhhh