Sujet tabou (faut pas regarder)

Bon comme j'en ai parlé à Solo et Elisagex ce midi, ca m'est arrivé d'avoir une pensée très honteuse, si si, mais pour conjurer le mal je vous en parle a tous et en public !

Mon gsxr en allant au sps a eu le voyant de clignotant (l'ampoule) qui a claqué (du coup je croyais que c'était mon faisceau) et mon faisceau était mal remonté à l'avant ce qui m'emmerdait pour tourner a droite! Marchera jamais bien ce gex, malédiction ! pfiouuuuuuu !

Et du coup samedi je me suis dit que j'en avait marre des vieilles becannes et qu'avec une becanne récente on a moins d'emmerdes, y a qu'a aller au garage et zou, tu te fais dépouiller le portefeuille mais t'es content quand même car le week end tu peux regarder tranquillement Michel Drucker au lieu de bricoler ta moto dans le garage, c'est mieux non ?

Mais bon dimanche j'ai changé l'ampoule et remis bien mon faisceaux et maintenant je me dit qu'est ce que j'étais con samedi en fait !

Mais bon ca vous arrive d'avoir ce genre de pensées taboux ?

PS : en relisant mon post, vaut mieux pas que je pète mon moteur un de ces 4, sinon faut m'hospitaliser direct !

Hi hi, heureusement qu'il y a ca pour se remonter le moral :

Changer son ampoule, compter 3h au moins !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30492.0

25 000 km ! et de la prise de tete dans tous les sens ! Ca c'est de la ducati !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=40181.120

Se planter la gueule avec une superbike parceque c'est une moto qui a tendance a caler, ca doit faire cher quand meme !
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=18880.1680

Bon je garde mon gsxr !

C'est vrai que des fois? plein le cul de mettre les doigts dans le cambouille, surtout quand ca revient souvent en peu de temps
Mais bon, c'est le prix à payer pour rouler en ancienne....

Et financierement c'est plus interessant

auto ou moto, se faire plumer au garage, c'est au dessus de mes forces.... je prefere mes vieilles memeres, qui ne marchent pas si mal apres tout

et les récentes ne sont pas tjs beaucoup plus fiable!!!
l'avantage du gex est qu'il est robuste niveau motorisation

Moi c'est quand ca touche à l'électricité que ca me fait chier car c'est assez balaise comme domaine !

Et par contre ca me fait ultra chier quand j'ai une panne et que j'arrive pas a réparer ou comprendre pourquoi et devoir dormir après car j'ai du mal à dormir du coup !

Honte a moi mais plus ca va et plus je me rapproche du 1000...
Marre des putains de reglages carbu qui pourrissent la vie et des reflexions de ma passagère...en meme temps c est vrai que ces 6 derniers moi pas de bol...Bougies HS, aiguille de carbu sortie sortie du clip puis cassée, batterie hs, roulements de colonne hs, et puis dernièrement durite d huile cassée je ne sais comment mais je le vois arriver de prés le petit K7...Honte a moi et desolé de vous faire partager ca mais quoi qu il arrive il m en restera toujours un airhuile...

Haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Le diable m a envahi....
Ou la folie...

Va falloir de faire désenvouter d'urgence !

Les moto récentes c'est le mal incarné, on peut pas les bricoler, elles sont pas belles, elles sont lourdes, peu puissante et tout ca, c'est du caca !

Tu redira cette prière à voix haute dix fois ce soir avant de t'endormir !

2 cuilleres à café de 5W50 avant chaque repas pendant 10 jrs



Docteur SOLO
Medecin generaliste

pas cool le toubib!! meme pas un jour d'arret

Meme pas deux ou trois mois d arret???
Bon j ai que de la 15W50 ca fait pareil docteur SOLO???
Est ce que c est remboursé???

N'y a t'il pas un désenvouteur sur le fofo??

Mdr !!!!

Une Bonne & Grosse Révision, dans les régles, dés le départ ,quitte a tout mettre par terre, et tout reprendre de A à Z , apres tu roule tres bien sans etre enmerdé tout les quatre matin !

SOLO1100 a écrit:2 cuilleres à café de 5W50 avant chaque repas pendant 10 jrs



Docteur SOLO
Medecin generaliste

Si tu roule pas Kawa , tu peu prendre des cuilleres à Soupe !

GV73D 85 a écrit:Une Bonne & Grosse Révision, dans les régles, dés le départ ,quitte a tout mettre par terre, et tout reprendre de A à Z , apres tu roule tres bien sans etre enmerdé tout les quatre matin !

Bah oui j y songe fortement...

une moto recente, c'est triste, ca n'a pas d'ame, ca roule trop vite, ton permis va pas y survivre, ca coute cher, tu peux pas la reparer toi meme, et elle perd de sa valeur meme si tu ne t'en sert pas.

tout le contraire de nos memeres

lawran a écrit:Bon comme j'en ai parlé à Solo et Elisagex ce midi, ca m'est arrivé d'avoir une pensée très honteuse, si si, mais pour conjurer le mal je vous en parle a tous et en public !

Mon gsxr en allant au sps a eu le voyant de clignotant (l'ampoule) qui a claqué (du coup je croyais que c'était mon faisceau) et mon faisceau était mal remonté à l'avant ce qui m'emmerdait pour tourner a droite! Marchera jamais bien ce gex, malédiction ! pfiouuuuuuu !

Et du coup samedi je me suis dit que j'en avait marre des vieilles becannes et qu'avec une becanne récente on a moins d'emmerdes, y a qu'a aller au garage et zou, tu te fais dépouiller le portefeuille mais t'es content quand même car le week end tu peux regarder tranquillement Michel Drucker au lieu de bricoler ta moto dans le garage, c'est mieux non ?

Mais bon dimanche j'ai changé l'ampoule et remis bien mon faisceaux et maintenant je me dit qu'est ce que j'étais con samedi en fait !

Mais bon ca vous arrive d'avoir ce genre de pensées taboux ?

PS : en relisant mon post, vaut mieux pas que je pète mon moteur un de ces 4, sinon faut m'hospitaliser direct !

La vache par hasard je lisais ca et le ps est assez vrai en fait !

oui, la preuve : https://oldrnco.motards.net/t2190-sondage-philosophique-est-il-possible-d-arreter-la-moto-quand-on-en-est-passionne

C'est bon je vais pas tarder a sortir de l'asile ou je suis enfermé (normalement a 75,684545 ans, comme tout le monde) !

lawran a écrit:Moi c'est quand ca touche à l'électricité que ca me fait chier car c'est assez balaise comme domaine !

Et par contre ca me fait ultra chier quand j'ai une panne et que j'arrive pas a réparer ou comprendre pourquoi et devoir dormir après car j'ai du mal à dormir du coup !

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Bonjour,
Meuuuuu non, le fil bleu avec le fil bleu et le jaune avec le jaune, c'est quand y'a un vert que cela se complique




Bonne journée

Aaaaaaaaahhhhhhhhahahahahah ! Vision d'horreur ! Je me rachette un faisceau rendu à ce niveau la, c'est ce que j'avais fait avec mon 91 la derniere fois car j'avais un faux contact a la con alors je me suis pas pris la tete mais j'ai perdu 30 euros + les fdp de mémoire !

Par contre, n'aurais tu pas une fuite au niveau de la culasse et notement des goulots d'huile devant ?????

lawran a écrit:Aaaaaaaaahhhhhhhhahahahahah ! Vision d'horreur ! Je me rachette un faisceau rendu à ce niveau la, c'est ce que j'avais fait avec mon 91 la derniere fois car j'avais un faux contact a la con alors je me suis pas pris la tete mais j'ai perdu 30 euros + les fdp de mémoire !

Par contre, n'aurais tu pas une fuite au niveau de la culasse et notement des goulots d'huile devant ?????

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Bonjour,
Non non à l'époque la fuite venait d'un mauvais positionnement du joint de cache AAC, et en plus d'un filetage de vis du même cache, mais bon en même temps avant d'attaquer direct à la tronçonneuse ces vis viennent se fixer dans les 1/2 palier d'AAC alors molo molo.
Le problème du joint est résolu celui de la vis pas encore mais a vrai dire je m'en tape un peu c'est une quantité infime qui se barre mais avec la chaleur on à l'impression d'en avoir 300 litres dehors.
Puis en fait tant que ça sort dehors c'est que y'en a dedans.
Au fait à titre d'indication, sur nos machines méfiez vous d'un court circuit dans une ampoule, genre, je n'ai plus de voyant nulle part, mon compte tour ne fonctionne plus... Ben vécu sur cette machine c'était l'ampoule de code cramé et en court circuit complet qui foutait un brin, du tonnerre dans tout le circuit.
Sur cette machine c'est un circuit "simple" avec quelques particularités au niveaux des masses, c'st d'ailleurs sur ce point qu'il faut être vigilant, les continuités sans pollution sont relativement aisées à faire.
Bonne journée

au fait :
Il est plus facile de travailler sur l'elec d'un 11 que sur le réglage de sa carburation quand on tape dedans (pas taper dans le régime moteur mais dans cette partie mécanique et mécanique des fluides), cette machine a passé presque 6 mois sur la béquille d'atelier pour ça, en attendant ça marche pour le moment, demain je m'en vais la passer à l'analyseur de gaz pour peaufiner.
Bonne journée