Le grand quizz du gsxr

Juste le temps de farfouiller un peu et de trouver une question valable... parce que je suis une buse moi

Bon je me lance, même si je pense que la réponse devrait vite arriver :

Quelle est la caractéristique qui différencie les caches culbuteurs des moteurs 748R, 749R, 600 Bandit de ceux des 1052 et 1127 ?

je pcrois que c'est le reniflard d'huile qui est sur le couvre culasse des 750 et ailleur sur les 11

... ce n'est pas la réponse que j'attends, toutes mes désoles.

la couleur....
l'un est gris et l'autre Noir....

nan...

Est ce que la difference se voit sur ce dessin (c'est un 750) ? :



Je sèche moi ?

... en thoérie si tu mets à coté de ce schéma, celui d'un 1100, la différence est visible.

Diffrence de hauteur ?

... je dirais : différence visuelle.

Je tiens à émettre une réserve quant à mes connaissances. Je ne me fonde que sur une éventuelle théorie suite à quelques recherches, mais en aucun cas je n'en ai eu la confirmation pratique. Je voudrais m'excuser d'avance si par malheur mes infos ne sont pas d'une fiabilité de premier ordre. J'espère juste ne pas mettre trompé...

Je donnerai la réponse ce soir si elle n'est n'a pas été donnée.

Ayé !

Les caches sont interchangables
sur les moteurs 748 R , 749 R , 600 Bandits
Les caches des moteurs 1052 et 1127 ont l'air identiques mais
il est de forme carrés au niveau du passage de chaine (voir photo ci-dessus)
alors que sur les moteurs 748 R, 749 R , 600 Bandits
sont arrondis

P'ti Gui a écrit:Bon je me lance, même si je pense que la réponse devrait vite arriver :

Quelle est la caractéristique qui différencie les caches culbuteurs des moteurs 748R, 749R, 600 Bandit de ceux des 1052 et 1127 ?

Question technique très très intéressante sur laquelle je vais m’empresser dis répondre .

Ses caches culbuteurs a la pointe de la technologie lors de leur sortie non pour ainsi dire pas vraiment bougé car il dépasse la perfection… a part un détail souligné par notre honorable et ami, membre de ce forum je nomme pti gui en personne

Détail qui même s’il parait insignifiant a comme même sont importance car il met un terme a un souci qui était resté sans solutions jusqu’alors
Il serait alors dommage de ne pas le signaler

Cette amélioration, parmi tant d’autres sur ces moteurs a permis (je sais c’est incroyable) d’en améliorer encore les performances….
Mais jusqu’ou va on…
(RDV Champs de mars ce midi )

Je pense qu’il serait déplacé d’ailleurs de ne pas féliciter ces ingénieurs auquel on ne pense pas forcement
Je dis alors bravo a ces ingénieurs qui on du plancher des centaines d’heures pour en arriver a un tel résultat, et félicite l’enseigne prestigieuse qu’ils représentent

Je dis longue vie à SUZUKI

Et espère avoir été assez clair dans mes explications

N’hésitez pas pour des éclaircissements….

lawran a écrit:Ayé !

Les caches sont interchangables
sur les moteurs 748 R , 749 R , 600 Bandits
Les caches des moteurs 1052 et 1127 ont l'air identiques mais
il est de forme carrés au niveau du passage de chaine (voir photo ci-dessus)
alors que sur les moteurs 748 R, 749 R , 600 Bandits
sont arrondis

Bonne réponse de notre cher ami Lawran ... et au vu de la syntaxe je crois que tu as eu les infos au même endroit que moi (ça sent le copier/coller )

bin moi aussi j'ai trouvé ?????? sans copier/coller

Oui mais à la photo finish, Lawran a posté avec une toute petite longueur d'avance sur toi... surement le temps que tu rédiges ton argumentaire .
Je suis un peu ennuyé. Lawran donne la réponse "officielle" et toi une réponse on ne peu plus complète .
Mon contrat est rempli... voyez entre vous qui donnera la prochaine énigme

Bon sinon on aurait dit que c'est moi qui a gagné !

Donc question suivante (facile), quelle fut le 1er modèle de gsxr a etre équipée d'origine avec un pneu en 190 sur la jante arrière ?

P'ti Gui a écrit:nan...

et pourtant si....

lawran a écrit:

Bon sinon on aurait dit que c'est moi qui a gagné !

Donc question suivante (facile), quelle fut le 1er modèle de gsxr a etre équipée d'origine avec un pneu en 190 sur la jante arrière ?

Le L Année 90

lawran a écrit:

Bon sinon on aurait dit que c'est moi qui a gagné !

Donc question suivante (facile), quelle fut le 1er modèle de gsxr a etre équipée d'origine avec un pneu en 190 sur la jante arrière ?

hum..... 1997

SOLO1100 a écrit:

lawran a écrit:

Bon sinon on aurait dit que c'est moi qui a gagné !

Donc question suivante (facile), quelle fut le 1er modèle de gsxr a etre équipée d'origine avec un pneu en 190 sur la jante arrière ?

Le L Année 90

bah non c du 180....en 1990

non c'etait du 180 sur le L de 90 !

lawran a écrit:non c'etait du 180 sur le L de 90 !

c'est ce que je viens de dire....

srad 750 97

deyohann a écrit:

lawran a écrit:non c'etait du 180 sur le L de 90 !

c'est ce que je viens de dire....

Hey ho euh un..... alors....
Non mé, pas bien lu ca peut arriver.....